华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、哈马每40秒生产一台智能电动滑板车、哈马每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、斯领宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，导人MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，导人并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、朗遭航程长短不一的精彩航次。面对这样的情况，袭身MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，哈马可以提供2,217间客舱。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，斯领将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，导人拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、朗遭踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

袭身但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，哈马MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，哈马并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

按照计划，斯领MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。同时还宣布将实施分批用餐制度，导人避免餐厅过于拥挤。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，朗遭同时更多外资邮轮公司回归，朗遭以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，袭身MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，袭身MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。